Dragomir Black Pearl е изцяло от карбон

Dragomir Black Pearl е първата изцяло карбонова рамка на Drag.Тя се продава отделно или като цял велосипед с висок клас качествени компоненти. Теглото на рамката е 1,44кг ,а на велосипед с окомплектовката изброена по доло е 9,9кг.Цената на рамката е 1099лв. Разбира се, карбонът не е използван само с една цел-олекотяване, а и заради добрите характеристиките на този материал. Може би и поради съображения свързани с модата - известно е, че композитните рамки са хит напоследък, а голямото им предлагане ги прави все по-достъпни. Независимо коя причина бихте си избрали вие, вече можете да закупите и български велосипед с карбонова рамка в три размера - 16, 18 и 20". Ето какво е оборудването му: Вилка: Marzocchi Corsa ,спирачки и спирачни лостчета: Shimano XTR Дерайльори(преден и заден): Shimano XTR Команди: Shimano XTR Курбели и средно движение: Shimano XTR Hollowtech ІІ Задни венци: Shimano XTR Главини: Shimano XTR Тегло: 9,9кг Цена: зависи от частите

Drag The Bomb може повече

Този модел с преден и заден амортисьор,с който ще ви запозная доби немалка популярност през последните години поради атрактивната си цена,външния вид и ход на вилката.При някой собственици на този модел се появиха и проблеми,но в повечето случаи те едва ли са станали при каране на велосипеда по предназначение.Направени са промени, за да се подобрят качествата на велосипеда.При задния амортисьор е вградена заздравяваща планка, а задният дерайльор е заменен с по-висок клас, за да се избегне честото чупене на ушите на рамката. Вилката също е сменена с по-добра.Това не е байк за спускане, а просто начален клас велосипед с двойно окачване, така че не очаквайте от него чудеса!Характеристиките на модела са следните:Новата вилка е SR Suntour Duro DJ.Задния амортисьор е coil spring.Спирачките и спирачните лостчета са Tektro като задната спирачка е V-brake.Предния и задния дерайльор са съответно Shimano FD-TZ30 и Shimano RD-TX30.Командите и задните венци са Shimano.Главините-Formula.Цената на това колело е 529 лева.На тази цена велосипеда е с идеална окомплектовка.

Един уникален Drag

Drag Virus е един от най-евтините модели на фирмата.В момента велосипеда може да бъде намерен в магазините на цена около 230лв.В тази статия ще ви запозная с един врачански Drag Virus,но тунингован от своя горд собственик и наречен Storm.Базовият модел е снабден с преден и заден амортисьор.По принцип колелото е изработено и за каране в по тежки условия,но не ви препоръчвам да го карате така преди да сте сменили някой части.И така вариантът от Враца е направен доста по издръжлив.Почти цялата предница е обновена.Лично мен най-голямо впечатление ми прави вилката тя е SR Suntor XCR.Черна на цвят.Може да се настройва твърдостта,но и дори на най-голямата твърдост тя усеща всяка дупка.За повече информация относно вилката вижте статията за тази вилка http://avtovelo.blogspot.com/2007/09/sr-suntor-xcr.html Колелото има предна дискова спирачка сложена след закупуването му,марката е Shimano.Има много малко конкуренти в този клас при спиране.Притежателят на колелото е сменил тънките гуми с нови доста по груби и дебели,подходящи за каране в планина.Старaтa лапа е заменена с нова доста по-добра и здрава от предишната.Кормилото е сменено с ново по дълго с марка Kalin.Също нови са педалите и курбелите.Според мен това са най-важните промени по този байк.(Има и още)Той е сменил още две вилки на който не си спомням марките.По този начин изглеждащо колелото е по-подходящо за каране по пътеки и за други екстремни начинания.Изпробвано е.Съчетавайки здравината на рамките Drag и традициите в Shimano байкът може да бъде конкурент на много други скъпи велосипеди.Харесвам това колело и щях да бъда доволен ако го притежавах.А вие какво мислите за това творение?

SR Suntor XCR

Вилката е можеби най-добрата за тези пари.Става за Down Hill,планинско колоездне за скоци и различни трикове.Реагира дори при най-малката неравност.Ход: 120 mm Метални пружини с еластомер, Магнезиеви долни тръби, Алуминиева корона с нов дизайн Материал за изработка: STKM 30 mm горни тръби Съвместима с дискова спирачки и V-brake Ухо за спирачката по международния стандарт (IS) Настройка на твърдостта Тегло: 2,305 g със 255 mm стержен. Цена 94.90 лв..

RAM 4Х 2007

RAM 4Х това е модел за 4-крос с рамка с монококова долна тръба която се предлага отделно за 419лв. Размерите са два - 14 и 16 инча. Окомплектовката е само една, но това не значи, че няма да ви направят с удоволствие велосипед по ваше желание. Все пак вижте какво е началната комплектация.RAM 4Х има вилка с марка RockShox Tora 289 U-Turn.Спирачките и спирачните лосчета са се доверили на марка Avid JUICY 3 160mm.Предния и задния дерайльори са ruvativ BoxGuide / Sram SX5.Скоростните команди също са Sram SX5.Курбели-Truvativ Hussefelt.Каплите са AlexRims DP20,главини Formula FCM.Цената му е 1499.По мое мнение за тези пари това е един страхотен велосипед.А вие как мислите?

Drag Behemoth-един добър байк

Behemoth един от добрите велосипеди на Drag. Има рамката с четириставно окачване. Ходът отзад е 120мм, а задният амортисьор е DNM с метална пружина и маслено смекчаване. Материалът от който са направени тръбите е алуминий 7005 А7.От пред рамката е достатъчно голяма, за да издържи и по-големи дози натоварване. Главната ос на окачването (тази при средното движение) е с капсуловани лагери, останалите стави са с втулки. Задницата побира гуми 2.3, а вероятно могат да се сложат и повечето модели с размер 2.5. Рамката е съвместима както с дискови спирачки, така и с V-образни. Цената му е около 900лв. Оборудването на цял велосипед Behemoth включва вилка SR Suntour Duro-D със 130мм ход, движение Shimano Deore/LX и механични дискове Shimano Deore.Като цяло Behemoth-ът е добро колело. Притежава еднокоронна вилка, която не само е лека, но и работи добре.Сглобен по този начин, велосипедът може по-лесно да намери призванието си като колело за лек фрийрайд. В сравнение с F5, Behemoth-ът изглежда едър и тежък, т.е. по-подходящ за надолу.

Два по достъпни велосипеда-Drag One и Drag Freeborn

Под марката драг се продават велосипеди сглобявани от "Веломания".Предполагам на повечето велосипедисти е известен този факт.Drag заслужават похвала за това, че правят дори и евтините си велосипеди смислени, за разлика от цялата гама и изобилието от причудливи творения на човешката ръка, с които е пълен пазара в ниския ценови клас.Нормални като дизайн, тези велосипеди са и много по-функционални и, макар да не могат да бъдат наречени истински маунтин байкове, тези колела могат да бъдат карани и в планината - много по успешно от повечето си конкуренти. По-долу ще се спрем само на два модела:Drag One и Drag Freeborn.
Drag One
Този велосипед е с твърда рамка от алуминий 6061, която изглежда масивна и определено привлича окото с видът си . За съжаление рамката е без отделно ухо за дерайльора и с челна тръба за стержени 1". С други думи, възможностите за надграждане са по малки. Все пак, ако карате само в града, но ви изкушава и планината, това колело е по-подходящо от повечето други на пазара.
Цената му е 219лв. с окомплектовката от снимката и 239лв. с колела XRP (които са с 24бр. плоски спици).








Freeborn
Трудно ще намерите велосипед с двойно окачване за 379лв ,който да е по-добре измислен от този модел. Задната част на рамката е стоманена ,а предната е от алуминий 7005. Системата на окачване е простичка, но точно това е плюсът й - може би ще създава по-малко проблеми. Сред плюсовете на колелото са и част от компонентите му - Shimano Altus при движението и предна дискова спирачка Shimano BR-M475.

Как да си изберем Байк

Евтиното излиза скъпо - тази поговорка съществува при почти всички народи, което е достатъчo да кажем , че не е случайна. Конкретно в нашия случай става дума за това, че при планинското колоездене има изисквания за здравина и издръжливост, за да става колелото за нещо. Затова не всеки велосипед без калници и с дебели грайферни гуми е маунтин байк, колкото и да се представя за такъв. Ако искате да карате по-дълго и безпроблемно по пресечен терен , несмущавани от чести повреди, трябва да платите малко повече от най-ниските цени. Според мен минималните цени за байк, който да става за каране в планината са от 200-250лв само,ако е без окачване нагоре, съответно около 300-350лв. за байк с преден амортисьор и около 450лв. за байк с двойно окачване. За съжаление обаче байковете с посочените цени далеч няма да са идеални за целта и не бих казал че отговарят на изискването "да подпомагат карането ви, а не да го спъват". Ще го кажа така: байковете с такива цени трябва да бъдат допълнени с голяма доза ентусиазъм от ваша страна. Наистина хубав маунтин байк, без сериозни компромиси в компонентите, който ще върши тежката си работа безропотно, струва по-скоро поне 800лв. с предно окачване и 1500лв. с двойно. Разбира се голямо значение има и начинът, по който ще карате колелото. Колкото и стряскащи да ви се струват подобни суми, мога да ви уверя, че в Западна Европа и САЩ за минимални цени се смятат 500 - 600 евро за единично окачване и 1000 евро за двойно. Ще ми се да дойде време, когато и тук това ще е стандартът за повечето колоездачи!

Ram Freeride

RAM FR е проектиран за всички,които биха оценили здраво колело със 180мм. ход на задницата,опция за монтиране на денкланшор непрекъсната тръба на седалката и ефектижност като при педалиране на хардтейл.Характеристики :Заден амортисьор: Manitou Metel RPПреден амортисьор: RockShox Boxxer Ride или Marzocchi 66 VF2 Курбели: Truvativ HussefeltОс касета: Truvativ Howitzer TeamГлавини: Formula DHШини: AlexRims Supra BHСпици: DT Swiss StainlessСпирачки: Avid Juicy 5Скорости: SRAM X.7Водач: Truvativ ShiftGuideКормило: Truvativ HussefeltЛапа: Truvativ HussefeltГуми: Maxxis 2.5Седалка: Velo Цена:3,699.00лв

Как да обновим стария велосипед

Много хора имат велосипеди-те са екологично чист транспорт.Някой са по-стари и повредени други са по-нови и добре поддържани.Ако вие имате по-старо и повредено колело тази статия е за вас.С какво да започнем?
Боята
Може би за външния вид на един велосипед най-много говори неговата боя.Ако по боята има леки драскотини не е нужно тя да се сменя.Една възможност за премахването на драскотините е залепването на различни лепенки върху тях.В много авто магазини се продават различни по видове и по размери лепенки.Един доста ефектен вариант е лепенка която имитира куршум тя е малка и може да бъде залепена почти на всякъде.Хора който не са виждали могат лесно да бъдат заблудени.Също може да намерите и различни лепенки с огън,оригинални лепенки,автомобилен тунинг и др.Ако боята е силно повредена и тя трябва да се смени има два начина за смяната й.Може да закарате рамката си при професионалист и да изберете различни варианти за смяната на вашата боя или да предпочетете сами да подмените старата боя.Ако предпочетете втория вариант трябва да изпълните няколко стъпки.Първо трябва да разглобите байка си като може да оставите средното движение. После трябва да отлепите лепенките,които са по рамката(ако има такива)след това идва ред и на премахването на старата боя.Тя може да се свали с "терминатор" продава се в строителните магазини той разяжда боята и тя става на мехури.Също така боята се премахва(но е малко повече труд) с дрелка и подходяща приставка към нея.След преодоляването на този етап от работата трябва добре да почистите рамката и да я намажете с обезмаслител.Идва ред и на самото боядисване.Нужна ви е една опаковка подходящ спрей за предпочитане бял(служи за основа).За удобство окачете рамката някаде да виси.Започнете да боядисвате от горе надолу(първо горната част ако се образуват капки да бъдат премахнати за да не пречат на средната част,а след средната част и най-долната).Нанесете от два до три слоя.След като сте приключили с основата и от нанасянето и са се минали поне 24ч можете да изберете подходящ цвят за боядисването в крайния.След като сте избрали подходящ цвят нанесете го както основата.
24часа след боядисването вече може да декорирате рамката с различни орнаменти(лепенки,рисунки направени чрез шаблон и др)Пред това може да нанесете и емайл лак за боядисани повърхности,но това не е задължително тъй като боята става на ниво и без него.
Смяна на старите и износени части
Вилка
Когато боята е готова,изсъхнала.декорирана и др.Можете вече да започнете сглобяването на велосипеда,но първо си направете списък с старите и повредени части за смяна.
Ако вилката ви е твърда ви препоръчвам да я смените с мека(амортисьора).
Изберете подходяща вилка,но няма смисъл да е скъпа(може и втора ръка).Поразровете се из Интернет или посетете вело магазините във вашия град за да изберете вилка.Гледайте размерите на кормилната тръба за да сте сигурни че новата ви придобивка ще е годна за поставяне на вашата рамка.Може би вилката ви е мека,тогава я почистете добре пребоядисаите и нея.Затегнете лифтовете смажете я и може да подобри работата си.
Ако гумите са ви стари и много пъти са лепени по добре не рискуваите и изберете евтини но качествени гуми и ги купете.Може да направите компромисен вариант.Ако задната е по изтрита от предната разменете ги.Проверете спиците си ако има изкривени ги сменете,а за да добие по добър вид цялостната конструкция на колелото може да ги пребоядисате в контрастен на цвета на рамката.Сменете износените главини.Общо взето сменете или поправете всичко износено и счупено.
Не сменяйте части който сами можете да поправите няма смисъл да си давате парите
Ето ви пример с моето старо колело


Преди


След

Аз смених:вилка(беше твърда),кормило(беше криво, а и го намерих евтино),лосчета за спирачки,грипове и някой жила

Поправих:Веригата и я почистих(след свалянето и се беше извадил нит),машинките на скоростите (постоянно се разглабяха),седалката(скърцаше),

също така боядисах спиците си черни,рамката оранжева и регулирах скоростите

Надявам се статията да ви помогне!!!

Източник:www.iliros.blogspot.com