Новата Honda Fit в Токио

Интересен експонат на автомобилният салон в Токио е новата серия на Honda Fit(в Европа на име Jazz).Jazz е най-малкият модел, който Honda предлага в Европа. Новото поколение на автомобила е с изцяло нов дизайн. Новото поколение на Fit/Jazz е по-голямо от миналото отвсякъде . Дължината е 3900 мм, широчината 1625 мм и височината 1525 мм. Разстоянието между двете оси вече е 2500 мм.Това предлага повече възможности за удобно разполагане на интериора. Автомобилът има място за пет пътника.Когато седалката до водача е сгъната се предлага възможност да се събере багаж с дължина 2400 мм.Оборудването е на ниво. Допълнително се предлага сателитна навигация и LCD дисплей командван с допир. Двигателя на базисния модел е бензинов с обем 1.3 литра и мощност 100 k.с. и въртящ момент 127 Nm. Другият предлаган агрегат е също бензинов, с обем 1.5 литра и мощност 120 k.с. и максимален въртящ момент 145 Nm.

Honda Civic

Концептуален модел на Civic показан на Женевското изложение даде сигнал за инициативата на Хонда да констроират по-спортен, по-стилен и много по-модерен автомобил. Безспорно инженерите на Хонда са сътворили един уникален автомобил, който положи началото на нова ера в автомобилната индустрия.
Присъствието на новия Civic на пътя е осезателно, ще го забележите моментално. Той се отличава от другите автомобили, дори до толкова, че те изглеждат старомодни до него. На практика дизайнът на автомобила носи духа на Хонда, защото провокира.
Civic осмо поколение е с 35 мм по-къс и с 35 мм по-нисък от предшественика си, но пък е с 65 мм по-широк. С новите си размери и изключителната си аеродинамика, автомобилът много напомня състезателна кола.
Физиономията на колата е по-различна, по-агресивна и много стилна. Традиционната решетка е заменена с модерен стъклен панел, в които са скрити фаровете, мигачите и дори емблемата. Фаровете за мъгла са свалени ниско долу до радиаторната решетка. В тях е вграден светлинен датчик, който им позволява да се включват и изключват автоматично. Дръжките на предните врати са с нов дизайн, а задните са скрити и не се забелязват. Спойлерът на задното стъкло е направен от пластичен материал, в който е вграден третия стоп. Благодарение на него и на изключителната аеродинамика, автомобилът няма задна чистачка, което е изключение за хечбек. Панорамният стъклен покрив с централна прибираща се щора открива необикновена гледка и добавя елегантност. Отличителни елементи в задната част на автомобила са двата триъгълни ауспуха . При дизеловата версия има специални отвори преди декоративният накрайник, от където изпускат твърдите частици и по този начин ауспусите винаги са блестящи блестящи. Задните светлини също са събрани в един общ стъклен панел, който обхваща и мигачите и достига до ъглите на колата.

Honda излиза с нов Accord

Accord е един от най-продаваните модели на японския производител през неговото 32-годишно присъствие на пазара. Тенденцията продължава с поредния нов Accord, модел 2008-а. В новата кола всичко в е по-голямо и по-хубаво от предишната, няма значение дали става дума за вътрешен обем,габарити,стандартно оборудване, мощност на двигателя или икономичност на горивото.
Accord 2008-а е със 75 мм по-дълъг, междуосието е пораснало с 58 мм, стъпката с 30 мм. В сравнение с новите модели на конкуренцията - Nissan Altima и Maxima, Toyota Camry и Hyundai Sonata, вътрешността на Accord е най-просторна, а на дължина новата Honda не може да се сравнява само с Maxima. Може би е интересно да се отбележи, че първата генерация на Accord е имала по-късо междуосие отколкото сегашният най-малък модел на марката - Jazz.
Най-големият двигател предлаган някога за автомобил на Honda е под капака на колата - 3.5-литров, V-6 с максимална мощност 270 к.с. при 6200/мин, което е с 25 к.с. повече отколкото предлагаше предишният 3-литров, V-6 мотор. Двигателят е снабден със система за премахване на част от цилиндрите от работа, когато няма нужда от пълната мощност. Различно от предишният модел, при който се деактивираха три от шестте цилиндъра при ниско натоварване, при новата кола системата може да изключи от работа три, четири или дори и шестте цилиндъра. Според Honda новата система дава повече икономичност на новата кола, независимо от добавеният половин литър ходов обем и по-голямата мощност на мотора.
Във варианта купе, който е и по-къс, двигателят е без деактиватор, предавателната кутия е шестстепенна, класическа, предлагат се и още два вариянта на 2-литров двигател. Базовият е с мощност 177 к.с., а вторият предлага 190 к.с. благодарение на по-различната програма за мениджмънт на мотора и по-високата компресия.
За новия модел, обаче, няма да се предлага бензиново електрическия хибриден вариант. Accord 2008-а ще тръгне първо в Щатите през следващия месец в ценовата категория 20-30 хиляди долара.